救援车企业拿出“真枪实弹”备战国IV

  悉数2011年5月北京交通展各家展台，东风救援车、解放救援车、庆铃救援车、江淮救援车、门金旅等主流企业都展出了国IV甚至国V标准的各类产品。而玉柴、潍柴等发动机巨头也展出了国IV和国V排放的动力产品。

  公开披露的消息显示，北京今年将新增1250辆国V排放救援车；南京2011年1月1日已正式进入国IV时代，今年新增拖车要求全部达到国IV排放标准，2011年将更新500辆国IV拖车；今年，武汉市将持续改善城市空气环境质量，计划更新、淘汰800辆超标、冒黑烟拖车辆；长沙在新能源、汽车、节能环保等领域确定了一批重点项目和工程，其中包括力争在三年内陆续投放约1000辆更高排放标准的新能源汽车用于公共交通；广东汕头市将争取三年内投放2500辆新能源拖车；江苏今年确保全省新增和更新节能环保拖车辆3000辆以上；深圳到2012年，争取推广新能源拖车大巴4000辆……

  “无论是国内发动机产品还是整车产品，都已经完全达到国IV排放要求，关键要看各地市场需求的启动情况。”一位业内专家告诉记者，从各地购置车辆的情况来看，相比公路拖车与旅游拖车，救援车系统正成为推动国IV车辆采购的主力军。